Jaguar aura connu un passage éclair dans les paddocks. Un passage un peu décevant (pour ne pas dire beaucoup). Coswoth, filière de Ford aura était leur motoriste durant les 5 ns de présence des monoplaces vertes.



Nous devons la présence de Jaguar en F1 à Ford. Le constructeur américain rachète en 1999 l'écurie Stewart, dont elle était le motoriste pour en faire "Jaguar Racing".
Les ambitions les plus folles circulent entre les murs de Milton Keynes ou les monoplaces anglaises prennent place. Les dirigeants veulent faire de Jaguar la "Ferrari Anglaise" et ils y mettent les moyens. Pour cette première saison il se murmure que le budget est illimitée!!
En course les monoplaces seront confiés à Eddie Irvine, vice champion en titre et Johnny Herbert.


Malheureusement pour le team la première année n'est pas à la hauteur des espérances.La monoplace est rapide Eddie Irvine se qualifie régulièrement dans le top 10, mais la fibilité n'est pas là. Les monoplaces peine à voir la ligne d'arrivée et à garder un rythme constant durant toute la course. néanmoins le team marque ces premiers points à Monaco avec une belle 4° place à l'arrivée pour Eddie Irvine. Un petit point seras ajouté en Malaisie par l'Irlandais également.

En 2001, Paul Stewart est atteint dun cancer et abandonne sa place à al direction de Jaguar. il est remplacé par Bobby Rahal, puis lui m^me remplacé en milieu de saison par Niki Lauda. eddie Irvine fait équipe avec Lucciano Burti qui sera remplacé après seulement quelques grands prix par Pedro De La Rosa.
La consécration arrive à Monaco où Eddie Irvine monte sur la troisième marche du podium. résultat historique pour Jaguar. Le grand prix suivant au Canada c'est à pedro De La Rosa de marquer un petit point. Il faudra attendre la fin de saison pour voir les pilotes renouer avec les points: l'espagnol termine 5° en Italie et l'Irlandais 5° aux Etats-Unis.

En 2002, le team marque des points dès le premier grand prix en Australie. Irvine termine 4° grâce à un énorme carambolage dans le premier virage. Mais encore une fois la fiabilité joue un grad rôle! La transmission et les problèmes hydrauliques sont les principaux responsables. Il faudra attendre la Belgique ou Irvine hisse sa jaguar en 6° position. En Italie Irvine (encore lui conduitsa monoplace sur la 3° marche du podium). Une consécration et le dernier podium pour Eddie Irvine qui ne voit pas son contrat renouveller. Il décide alors de quitter la F1.

En 2003 Niki Lauda voulait du changement, il ne reprend pas les pilotes, préférant se porter sur l'espoir australien Mark Webber et sur Antonio Pizzonia qui sera remplacé en fin de saison par Justin Wilson. A trop vouloir de chanement Niki Lauda en fait les frais, il est remplacé par Tony Purnell et David Pitchforth qui représente le team. Ils ont la dure tâche d'au moins maintenir le team au 7° rang des constructeurs et de trouver des solutios à la restriction de budget que leur inflige Ford, emproi à des difficultés financières.
c'est un nouveau départ maiçs la fiabilité n'est toujours pas là. L'écurie marque cependant plus de points, 18 au total (bien aidé par le changement de distribution des points). La surprise vient de Mark Webber qui hisse à deux reprises, en Hongrie et au Brésil sa Jaguar sur la 3° place de départ. Mieux, à Indianapolis, Mark Webber occupe la tête du grand prix pendant 2 tours!!!!

Malheureusement Ford ne voit pas les résultats et les progrès du team et préfère se porter sur le rallye. Les pilotes sont, pour l'année 2004 Mark Webber et Cristian Klien. Un noueavu sponsor fait aussi sont apparition sur le smonoplaces "Red-Bull".
La saison débute en fafare, dès le deuxième grand prix, Mark Webber se qualifie 2° sur la grille. Un Jaguar en première ligne!!!!!!!! Incroyable. Mais les espoirs retombent vite. Webber loupe son départ et la course est fichue... Le reste de la saison ne fut guère brillant, avec une nouvelle fois des problèmes de fiabilité récurrentes.

L'aventure se termine et on apprend que Jaguar est racheté par "Red-Bull". Ford se retire totalement de la F1 en se débarrassant également de Cosworth, le plus grand motoriste de la F1!

Trop d'instabilité conjugué avec l'impatience de Ford auront eu raison du fauve.
Ils pouvaient faire beaucoup mieux, si il avait eu les bonnes personnes en même temps car la paire Eddie Irvine - Mark Webber était très prometteuse.
Voilà un faible palmarès 2 podiums, une première ligne, un total de 49 points en 5 saisons.



Bien dommage, un beau gachis et d'ici quelques années peu de personnes se souviendrons du passage de Jaguar en F1 à part les fans de la marque..... A moins que jaguar ne fasse son retour?? Maintenant sous le contrôle de "Tata automobile", un consructeur indien, il est possible de oir le retour du fauve. L'Inde est de plus en plus interressé par la F1, ils ont déjà une écurie sur les grilles, très prochainement un grand prix, pourquoi n'auraient-ils pas une deuxième écurie?? Et honnêtement "Jaguar" ça sonne mieux que "Tata" et puis la marque a toujours gardé son prestige.....